A tecnologia de direção autônoma deve dominar a feira de tecnologia CES em Las Vegas, nos Estados Unidos, nesta semana, com investidores apostando que a lucidez sintético revigorará um setor assolado por um progresso lento, altos custos, colisões e pressão regulatória.
Assim uma vez que as montadoras dos Estados Unidos frearam planos de investimento em veículos elétricos em obséquio de outras fontes de receita, uma série de fabricantes de equipamentos eletrônicos e startups estão fazendo fileira para mostrar seus mais recentes hardwares e softwares para veículos autônomos.
O mercado espera anúncios de parcerias e acordos que prometem tirar grande secção das responsabilidades do motorista, ou expelir completamente a urgência de um motorista humano na meio de um veículo.
“Neste ano veremos um foco cada vez maior em IA e veículos autônomos”, disse C.J. Finn, líder do setor automotivo dos EUA para a PwC, acrescentando que a forma uma vez que as empresas usam a IA para resolver o repto de implantar carros sem motorista com segurança será observada de perto.
“Acredito que essa conectividade autônoma estará no núcleo das atenções”, disse.
No entanto, especialistas afirmam que a IA deverá ser incorporada a produtos que vão muito além dos automóveis, desde robôs e dispositivos vestíveis até aparelhos domésticos e de tecnologia de saúde.
Pesos pesados, incluindo o CEO da gigante de chips de IA Nvidia, Jensen Huang, e a CEO da AMD, Lisa Su, estão entre os principais palestrantes da CES deste ano.
SEM VEÍCULOS ELÉTRICOS
A CES 2026, uma das maiores exposições de tecnologia dos Estados Unidos, será realizada de 6 a 9 de janeiro. Antigamente chamada de Consumer Electronics Show e conhecida tradicionalmente uma vez que a plataforma de lançamento das últimas novidades em tecnologia, uma vez que TVs, laptops e dispositivos vestíveis, a CES surgiu nos últimos anos uma vez que um sorte importante para as montadoras que lançam veículos elétricos.
Mas o recuo nos incentivos e políticas favoráveis aos carros elétricos por secção do governo de Donald Trump reduziu a demanda norte-americana e forçou muitas montadoras a abandonarem planos de novos veículos eletrificados e repensarem a estratégia.
A reviravolta será evidente na CES. A maioria das grandes montadoras não tem planos de lançar novos veículos elétricos na edição de 2026 do evento —uma diferença gritante em relação aos últimos anos.
DINHEIRO PARA AUTONOMIA
A comercialização de veículos autônomos não tem sido fácil. Altos investimentos, desafios regulatórios e investigações em seguida colisões forçaram muitas empresas a fecharem as portas.
Mas o lançamento pela Tesla de um táxi autônomo com monitores de segurança na cidade norte-americana de Austin, Texas, no ano pretérito, muito uma vez que a expansão mais rápida da Waymo, da Alphabet, deram novo fôlego ao setor.
Os sistemas de assistência ao motorista para veículos também melhoraram, com alguns fabricantes de automóveis oferecendo direção sem o uso das mãos e mudança automática de filete em rodovias. Algumas, uma vez que a Rivian, pretendem lançar funcionalidades “eyes-off” e direção autônoma em ruas de cidades.
A sentença se refere ao nível 3 de autonomia, que permite que o motorista tire os olhos da via em circunstâncias específicas enquanto continua responsável por intervir na meio quando necessário.
“Isso está começando a se alinhar com o sítio onde as pessoas estão investindo seu numerário e uma vez que estão alocando capital”, disse Finn.
As empresas, mormente as montadoras de veículos, estão sendo estratégicas em relação aos investimentos depois de engolirem bilhões de dólares em baixas contábeis devido a mudanças nas estratégias relacionadas a veículos elétricos. Elas também estão lidando com os efeitos das tarifas de importação dos EUA sobre automóveis e autopeças.
Muitas montadoras optaram por sugar a maior secção do dispêndio das tarifas, em vez de repassá-las aos clientes nos EUA, aumentando a pressão sobre margens de lucro.
Isso, juntamente com a crescente concorrência de montadoras chinesas, também será uma prioridade para os fabricantes de automóveis na CES, disse Felix Stellmaszek, líder global do setor automotivo e de mobilidade do Boston Consulting Group.
“O tema principal que esperamos ver surgir na CES é o dispêndio e a competitividade”, disse Stellmaszek.
