O rápido incremento de empresas voltadas à lucidez sintético (IA), uma vez que OpenAI e Anthropic, criou uma vaga de milionários e bilionários —e eles estão começando a gastar, com bens de ostentação no topo de suas listas.

O número de bilionários no mundo aumentou 13% em relação ao ano anterior, chegando a 3.302 nos 12 meses encerrados em abril. Mais de milénio deles vivem nos Estados Unidos, segundo o UBS Group.

O primeiro símbolo de status é sempre uma lar. Houve uma disparada nos preços dos imóveis em San Francisco (EUA), onde o valor mediano de uma residência unifamiliar chegou a US$ 2,1 milhões (R$ 10,95 milhões) em junho, subida de quase 25% em relação ao mesmo mês de 2025, segundo a imobiliária Compass.

Mas, depois de comprar uma lar, aqueles cujas fortunas foram forjadas no boom da IA gastam muito em iates, jatos e carros altamente personalizados e de tá desempenho.

Eles rejeitam o champanhe e o serviço impecável tradicionalmente associados às viagens de luxo e, em vez disso, procuram opções práticas e privativas que lhes permitam manter um estilo de vida saudável. Não querem esperar e querem remunerar com criptomoedas.

“O surgimento dos super-ricos da IA abriu toda uma novidade vaga de demanda para as empresas que oferecem aproximação a jatos particulares, iates e supercarros”, afirmou Paul Charles, consultor de viagens de luxo. “A teoria do cliente exigente está um tanto ultrapassada, e agora as empresas precisam se ajustar para atender a uma novidade geração de viajantes voltados ao luxo, criada por essa riqueza da IA.”

As empresas que fornecem esses bens estão tendo de aprender muito rapidamente a mourejar com as exigências extremamente específicas dessa novidade classe de ricos.

JATOS PARTICULARES

Poucos meios de transporte são um símbolo tão marcante de imensa riqueza quanto um jato pessoal. A Flexjet, que permite a compra de uma participação fracionada em uma avião, registrou um aumento no número de clientes que enriqueceram com a IA ou com a início de capital de outras empresas de tecnologia. A tendência reduziu em dez anos a idade média de seus clientes, disse Andrew Collins, presidente-executivo da Flexjet.

Essa riqueza também está se espalhando para pessoas que atuam em negócios ligados à IA. Um dos mais novos clientes da FlyVictor, grupo de fretamento de jatos, é um construtor de data centers que vem fretando aviões nos Estados Unidos e na Europa enquanto aguarda a epílogo da compra de um novo jato Bombardier de longo alcance.

Essa novidade categoria de comprador, em alguns casos com exclusivamente 25 anos, traz novas exigências, segundo Toby Edwards, copresidente-executivo da FlyVictor.

Além de quererem remunerar com bitcoin ou outras criptomoedas, esses clientes nativos digitais normalmente preferem fazer reservas pelo aplicativo da empresa ou pelo WhatsApp, dispensando intermediários e o “ritual da aviação privada tradicional”, afirmou Charles Robinson, fundador do marketplace de fretamento EnterJet. “Se levar mais do que alguns minutos para receber cotações e confirmar, muitos perderão o interesse.”

Os padrões a bordo também foram atualizados. “O padrão-ouro da aviação privada de antigamente, com champanhe servido sobre toalhas de linho impecáveis, praticamente foi descartado por esse grupo”, disse Robinson, acrescentando que eles procuram “tipos específicos de chuva”, uma vez que as marcas premium Fiji e Acqua Panna, além de “serviço de bordo voltado à alimento saudável”.

“Eles voam em jatos particulares por eficiência e discrição —não para impressionar socialmente”, acrescentou.

CARROS

Os novos multimilionários e bilionários da IA priorizam características exclusivas e estão dispostos a trocar de veículo em exclusivamente seis meses para prometer os modelos mais recentes.

Segundo corretores, a Lamborghini tem sido particularmente bem-sucedida em atrair a geração mais jovem de empreendedores de IA com o Urus, seu utilitário esportivo que pode ser amplamente personalizado com mais de 150 opções de cores. Além das alternativas de personalização oferecidas pela montadora, os compradores mais jovens podem alongar kits aerodinâmicos e de filamento de carbono a seus Lamborghinis para mudar a aspecto da carroceria — alguma coisa perfeito para publicar nas redes sociais.

“No termo das contas, esse tipo de coche é uma vez que um brinquedo. É uma forma de expressar a personalidade do cliente”, afirmou Stefano Cossalter, diretor da risca de produtos Urus na Lamborghini.

Segundo pessoas próximas à empresa, a Ferrari recebeu avaliações positivas de clientes do Vale do Silício sobre o Luce, seu primeiro veículo elétrico, que provocou reações negativas entre alguns fãs tradicionais por pretexto de seu design discutível. Benedetto Vigna, presidente-executivo do grupo italiano de luxo, defendeu o protótipo, ressaltando a prestígio de ampliar o apelo da marca. No dia do lançamento do veículo elétrico, ele mencionou o interesse demonstrado por um empreendedor de tecnologia de San Francisco.

“Sem incerteza, é uma boa oportunidade para nós”, disse Vigna ao ser questionado sobre a novidade geração de riqueza ligada à IA. “Sempre que há uma novidade injeção de numerário no mercado… a Ferrari é uma boa opção.”

Michael Leiters, presidente-executivo da Porsche, também disse que novos grupos de clientes estavam surgindo com o boom da IA. “Naturalmente, estamos fazendo todo o provável para perceber esses clientes e conquistá-los para a marca Porsche”, acrescentou.

A EMJ Exclusive, que presta diversos serviços a pessoas ricas, comprou recentemente um Rolls-Royce Cullinan com baixa quilometragem para um empreendedor de IA na lar dos 20 anos, radicado em Los Angeles, que havia pedido um veículo “único”. A empresa personalizou amplamente o carro, inclusive substituindo o tradicional conclusão preto extrínseco e interno por uma combinação exclusiva de azul-vivo e laranja.

“Acho que o que as pessoas enriquecidas pela IA mais valorizam é a exclusividade”, afirmou Ed Somner Bogard, fundador da EMJ Exclusive. “Nosso cliente nunca vai chegar a qualquer lugar com seu Rolls-Royce e encontrar alguém com o mesmo coche.”

IATES

A concessionária de iates de Jeff Brown, sediada em San Diego, “beneficiou-se enormemente” de uma novidade vaga de compradores de San Francisco que “ficaram ricos da noite para o dia”, afirmou ele. Entre os clientes de sua filial em Sausalito, logo depois a ponte Golden Gate, partindo de San Francisco, estão novos multimilionários à procura de embarcações menores, capazes de enfrentar as águas agitadas do Oceano Pacífico e velejar pelo sinuoso rio Napa.

Esses compradores —entre os quais há funcionários e investidores da operário de chips Nvidia — não procuram palácios flutuantes, mas embarcações de expedição mais rápidas e com maior autonomia. “Não são barcos luxuosos. São máquinas muito funcionais, capazes de percorrer longas distâncias rapidamente e transportar muitos equipamentos divertidos”, disse. Eles também atribuem mais prestígio a medidas de privacidade, uma vez que vidros mais escuros, do que a clientela tradicional de Brown.

Annie Reed, diretora mercantil da operário britânica de iates de luxo Princess Yachts, disse que a empresa estava “enviando mais barcos para a costa oeste dos Estados Unidos”, além da Flórida, e já havia vendido a compradores americanos cinco unidades do novo superiate X90, de 90 pés, que custa a partir de 10 milhões de libras (R$ 70,3 milhões), antes de seu lançamento solene em setembro.

A Princess recebeu vários pedidos para instalar em suas embarcações equipamentos de ginástica sofisticados da Technogym, incluindo aparelhos para treinamento funcional e de força. Um cliente chegou a pedir a instalação de uma bicicleta Peloton no flybridge, o deque ao ar livre localizado na secção superior do iate. A empresa também recebeu pedidos para instalar terminais de internet Starlink.

A saúde também ocupa um espaço cada vez maior em seu negócio, afirmou Brown. Seus clientes pedem “brinquedos” em maior quantidade e mais sofisticados —de equipamentos de mergulho a veleiros com hidrofólio— no lugar de bufês e bebidas alcoólicas: “Esses clientes gostam de se exercitar e de praticar atividades. Eles não ficam tomando um Mai Tai no deque.”